铁路经营效益怎么样（铁路经营效益怎么样啊）

武汉城市圈城际铁路的效益

据介绍，根据规划，武汉至咸宁城际铁路下一步将修建至赤壁。武汉至咸宁城际铁路建成后，实施时间取决于咸宁的社会经济发展、城际铁路运营和资金。

实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。

于是提出，再建两条城际铁路即武汉－黄冈、武汉－咸宁。并与铁道部协商，开始做可行性研究方案。2008年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，四条城际铁路方案正式浮出水面。

汉天城际铁路：即武汉-汉川-天门城际铁路。

国铁集团经营业绩净利润亏损的原因是什么?负债这么高,会不会出现问题...

国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加。虽然亏损，但铁路客货多元经营现金流稳定，具有良好的偿还能力，债务风险可控。我国的高铁的发展虽然起步晚，但后来居上。

国铁集团负债破6万亿，主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。

首先，我要纠正你的问题，高铁只是部分地方的赚钱，大部分地方的高铁都是亏钱的，所以国铁集团亏损很正常，毕竟除了几个发达地区的高铁站，其它地方的高铁站基本上都是处于亏损状态的。

其次因为疫情的影响很多城市都被迫封城，全国的人员流动也是受到了很大的限制，这也是导致国铁集团严重亏损的原因之一。

另外就是高铁本身需要很多的资金运营成本，需要从以下四方面来阐述分析国铁集团负债破6万亿，为什么更赚钱的高铁还会亏损。

铁路的优缺点是什么

1、通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；到发时间准确性较高；运行比较平稳，安全可靠。运输成本较低；能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174。

2、铁路运输的优点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。运输经常性好；能耗低；通用性好；占地面积少。受自然环境影响小，连续性好。

3、铁路运输的优点是体积大，速度快，成本低，并且通常不受气候条件的影响，适用于大型，重货物的长途运输。良好的定期运输；能耗低。通用性好；占地面积小。受自然环境影响很小，连续性好。

4、铁路运输优点是速度快，运输不太受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，而且需要其他运输手段的配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。

5、铁路运输的优缺点具体为：优点：铁路运输能够固定地点、路线、班次、耗时及费用；检验、放行能够一次完成；拥有不间断班次货物监管及温控等服务；耗时短，价格低廉。

6、一般占 60%），收益随运输业务量的增加而增长。2．缺点：始建投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。

哈局效益怎么样

哈尔滨铁路局奉行旅客至尊、货主至上、服务至诚；满足旅客、货主需求是我们的职责；旅客、货主满意是我们的追求；“人民铁路为人民”是我们的服务宗旨。

哈局高。哈局平均工资在4600元，沈局平均工资在4450元。哈局年终奖：3000元有五险一金有社会保险。沈阳铁路局年终奖2800元，有五险一金。因此，哈局工资高。

待遇还不错。工资薪资待遇高，5000-8500元，缴纳五险一金，八小时工作制，不加班，每月对等休假（上几天，对应休息几天），提供免费食宿，奖金优厚等。

哈尔滨铁路局平均工资为6777元每月，其中百分之55的工资收入位于区间6000至8000元每月，百分之33的工资收入位于区间4000至6000元每月，哈尔滨铁路局年终奖平均10857元。因此沈阳铁路局工资更高。

太原铁路局集团管辖的范围主要以货运为主，尤其是以运煤为主，所以赚钱能力是非常强的。

中国铁路每年实际是盈利还是亏损

1、中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。

2、高铁连年亏损这是有可能的吗？其实我们都知道，现在的高铁基本都不会亏钱的，但是现在数据更是指出连年亏损，对于这样的消息都是不敢相信的，不过现在上海、太原赚最欢，目前京沪高铁启动A股冲刺了。

3、中国铁路每年处于亏损状态的。盈利还是亏损用营业收入-营业成本=营业利润，大于零说明盈利，小于零说明亏本。这些项目是用来填列利润表的。应收应付固定资产等是用来填列资产负债表的。

4、但在2016年又出现了亏损。此外，一些高铁线路的运营公司还通过提供货运服务获得了额外的收入。总的来说，中国高铁的盈利情况因多种因素而异，但总体上来说，中国高铁的盈利能力正在逐步增强。

5、中国铁路目前应该没有盈利。因为铁路运输的效益获得，基本都是通过货运渠道。客运所赚的钱，不会超过总盈利的百分之二十。