为什么重庆的轻轨很晃（重庆轨道交通为什么修得这么慢）

重庆为什么会出现这种穿楼而过的轻轨?

因为这是轻轨建设之初的折中方案。1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。

李子坝站之所以要穿楼，主要是出于以下几个原因： 地理位置特殊：李子坝站位于李子坝轻轨站，这个位置在1998年就已经被规划为轻轨站点。然而，在建设轻轨站的时候，房屋已经建成了，无法拆除。

重庆轻轨穿楼过重庆男孩穿心过这句话是用来形容山城重庆的因为这座城市之中所有的轻轨都在楼房中央穿过。

该人是叶天义。作为“网红”重庆必打卡景点，莫过于穿楼而过的李子坝轻轨站。而这个重庆独有的奇观李子坝站设计团队的负责人，正是重庆大学土木工程学院的叶天义老师。这是一项很有挑战性的工作。

轻轨和地铁的区别重庆(轻轨和地铁的区别)

1、平面曲线半径不同，地铁的平面曲线半径，正常情况下都是超过300米的。可是对于轻轨来说，这种平面曲线半径通常都是在100米到200米之间。

2、轨道体制不同 城市轻轨 轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，因此叫做轻轨。地铁 地铁属于大重量车辆运行的轨道，每米公称重量大于60公斤的钢轨。

3、重庆地铁和轻轨是城市轨道交通系统中的两种不同模式，它们在一些方面有一些区别： 技术标准和设备：地铁通常采用地下或高架的方式运行，使用的轨道和车辆相对更重型，运营速度也较快。

4、无论是“轻轨”(全称为“轻型轨道交通车辆”）还是“地铁”，都可以 建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向更大高峰每小时客流量的 区别。

重庆轻轨为啥不翻车

重庆轻轨不脱轨是因为其采用特殊的走行结构。

正常情况下，重庆轻轨（轨道交通3号线）不容易掉下去。重庆轨道交通3号线采用跨座式单轨列车，这种列车爬坡能力强，转弯半径小，能够适应复杂地形，因此不容易出现掉落的情况。

单轨列车不倒的原因是由于整个车身与轨道面是近似于扣在一起的，但由于磁悬浮原理，使得他与轨道面距离很近但摩擦却大大降低。现在城市轻轨列车已经是欧洲许多国家的主要交通工具之一。

因为这种最不利条件在车辆和轨道的设计建造过程中已经考虑进去了啊，所以不需要担心啊。

轻轨在重庆盛行的原因

1、重庆是座山城，交通容易堵点，轨道交通就很准时，解决了这个问题。这是使用角度；重庆是组团式发展，各组团城区之间往往距离较远，需要便捷交通进行人力配送，公交运营能力有限，轻轨进行补位运送。这是交通工具的能力角度。

2、重庆地铁被称为“轻轨”，主要是因为在建设重庆轨道交通的过程中，官方对于轨道交通的称呼一直都是“轻轨”。甚至在二号线佛图关站外，还有一块“轻轨建设者”纪念墙。

3、重庆穿楼轻轨的构想 重庆是中国著名的山城，公路交通运输受到很大的限制。为了缓解城市拥堵的交通状况，提高市民出行的便利性，重庆市 *** 开始考虑引进轻轨系统。而与此同时，重庆的市中心大楼也成为了该城市形象的标志。

8D魔幻城市!重庆一大桥似巨型弹簧,重庆的道路为何会这么复杂?

1、而这座桥也被称为8D魔幻立交桥，行驶在这座桥上，就连重庆本地人都很难辨别方向，没有导航都不敢行走，甚至有时候导航都会失灵，只能凭着自己的感觉来驱使车子向前行驶。

2、重庆地形地貌造成此种桥的设计。在重庆这座城市当中最主要的地势就是山，所以自然而然就形成了高低不平的地势地貌，这也是形成巨型弹簧桥的原因。

3、涪陵长江大桥是一条跨越319国道涪陵区长江的超大型桥梁。桥的多层绕行的上下桥的坡道呈螺旋状，串联连接两座山峰，就像盘绕在山间的盘旋巨龙，也像巨大的折叠弹簧。涪陵长江大桥位于重庆市涪陵区。

4、首先，重庆的空间布局很魔幻。重庆的城市空间是立体的，在中国所有的大城市中，没有哪座城市，能够像重庆这样，将城市空间利用得如此到位，它将边边角角，上上下下，许多地方都利用了起来。